Странно. А должно бомбить у свидомых ;)

Хе-хе. Грузия не пропускает машины с крымскими номерами, потому что не признает Крым - это конечно перемога.
Но!
При этом пропускает самих крымчан с новыми российскими паспортами

Гниет около 2 млн яблок...
Потому что яблоки в таком количестве Европе не нужны.
Цены на яблоки падают на 20-30%...
И это все для того, чтобы смерека сделала постик на реакторе.
Не слишком ли дорого смерека обходится полякам?

Я конечно не пилот и не авиатехник...
Я уже понял.

СУ-57 построено 10 прототипов. Сейчас еще идут испытания. Машина в серию планируется только в этом году.

Су-35 - не спорю, машинка хорошая, но по большому счету это просто глубокая модификация Су-27.
А в гонке вооружений "правило красной королевы" - одно из основных правил.

Опять упоротая смерека какую-то дрянь притащила? Да уймешься ты когда-нибудь?
Какая, нахер, перспективность Су-57 для индусов? Никто и никогда индусам его НЕ предлагал. И данных по этому самолету у них столько же, сколько у обычного реакторчанина - только по открытым источникам.

FGFA - ЕМНИП программа легкого двухместного самолета. И это НЕ тяжелый Су-57. И пытались его самостоятельно клепать именно индусы.
НЬЮ-ДЕЛИ, 29 сен - РИА Новости, Евгений Безека. Россия и Индия, которые совместно разрабатывают истребитель пятого поколения, создадут разные версии самолета, сообщил журналистам в Нью-Дели глава Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Ашок Бхаведжа.
HAL является партнером России с индийской стороны по производству самолетов. Эта госкорпорация также занимается лицензионным производством истребителя Су-30МКИ.
По словам Бхаведжи, индийская версия истребителя пятого поколения будет двухместной, а российская - одноместной.
Глава HAL отметил после заседания совместной российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, что требования к созданию двухместного самолета продиктованы доктриной индийских ВВС.
Фактически, признал Бхаведжа, обе страны будут параллельно разрабатывать две версии одного самолета.
"Самолеты будут иметь разные крылья, разные системы управления и радары", - сказал Бхаведжа.
Он подчеркнул, что стороны уже распределили обязанности. Позиции Индии особенно сильны в сфере композитных материалов для производства самолета, считает он.
"Сила Индии - в производстве композитных материалов, потому что наша технология является передовой", - сказал он.
https://ria.ru/defense_safety/20080929/151678780.html

Причем, индусы в своем самолете долю композиционных материалов хотели довести аж до 70% (в Су-57 ~30%).
И вполне ожидаемо программу свою программу просрали.
И тогда решили сделать хитрый ход. Индийский самолет по программе FGFA должен был разрабатываться в России.
Но.
По словам министра обороны Индии Манохара Паррикара в ходе прошедшей 3 января пресс-конференции в Нью-Дели, второй раунд переговоров по НИОКР по самолету практически завершен за исключением некоторых специфических вопросов.
Индийская сторона рассчитывает получить права интеллектуальной собственности на этапе НИОКР, чтобы в дальнейшем производить и поставлять самолеты на экспорт.
http://bastion-karpenko.ru/fgfa-2017/

А вкладывать деньги и ресурсы в разработку самолета, на котором потом будут зарабатывать исключительно индусы - дураков нема.
Индусы же не хотят просто производить самолеты по лицензии, они хотят на них зарабатывать.

#всё плохо не с Китаем, #всё плохо с кругозором автора поста.
Эта техника - кого надо техника.
А точнее китайской команды на международных армейских игрищах 2018 году.
Вот, например, китайцы на АРМИ-2017: