ВВС Индии: Су-57 уступает американским истребителям почти во всём
Индийские генералы не хотят создавать самолёт 5-го поколения на базе Су-57.
В индийском издании «Hindustan Times» появилась статья, в которой командование Военно-воздушных сил Индии заявило о том, что не видит перспективности в российских истребителях Су-57, позиционирующихся как самолёты 5-го поколения. Сообщается о том, что после тщательного изучения всех возможностей российского многоцелевого истребителя 5-го поколения Су-57, индийские генералы так и не смогли увидеть каких-либо значимых преимуществ этого самолёта, по сравнению с американскими истребителями F-22 и F-35.
По словам командования ВВС Индии, единственным преимуществом российского истребителя Су-57 над американскими самолётами 5-го поколения F-22 и F-35, является его высокая манёвренность, однако, во всё остальном, российские самолёты не могут с ними сравниться, а следовательно, развитие программы по совместному созданию индийского истребителя 5-го поколения являются бесперспективными.
«Мы пытаемся установить, какие достоинства и недостатки имеются у российских самолётов. При этом, стоимость истребителя Су-57 отвратительно высокая, поэтому необходимо тщательно изучить эффективность реализации программы FGFA», - заявил представитель Министерства обороны Индии.
Следует уточнить, что стоимость истребителя Су-57, в рамках реализации проекта FGFA составит около 100 млн. долларов, в то время, как оценочная стоимость истребителя F-35 составляет около 115 млн. долларов, а к 2022 году должна будет снизиться до 85 млн. долларов.
Hindustan Times — индийская ежедневная газета на английском языке. Основана в 1924 году и уходит своими корнями к индийскому национально-освободительному движению.
Это нормальные индийские танцы, предшествующие попыткам сбросить цену. Вот каждый раз одно и то же.
(с)
Ни ссылки на статью, нифига. Мало того что Hindustan Times похож на желую газетку вроде британской Daily Mail, так еще вы исказили содержание статьи. Там нигде не говорится что "единственное приемущество это скорость", лишь упоминается цена и недостаток стелса. Кроме того там упоминается что хотя ВВС против, Мин обороны за. While the IAF wants the project to be abandoned, a high-powered panel appointed by defence ministry to examine different aspects of FGFA recommended in its report last year that India should go ahead with the scheme.
(с)
Имею дело с индусами-торгашами на ежедневной основе, и ответственно заявляю что они скоты и твари когда речь о торговле и делах. Так они торгуются, грязно и без уважения. Хотят скидку, вот и все дела.
(с)
Пруфы?
(с)
У нас не бомбит(с) Су 57 лучший самолет для посадок на бутылку а ф-22 сосат(с),да они просто завидуют(с)
Ты честно заслужил выстрел плюсомёта.
Далее перегнали 2 пакфа в Сирию,и что? И нихуя стоят в ангаре ждут своего часа чтоб бомбануть. Показуха с этыми су 57 да и только.
Я уже понял.
СУ-57 построено 10 прототипов. Сейчас еще идут испытания. Машина в серию планируется только в этом году.
Су-35 - не спорю, машинка хорошая, но по большому счету это просто глубокая модификация Су-27.
А в гонке вооружений "правило красной королевы" - одно из основных правил.
Какая, нахер, перспективность Су-57 для индусов? Никто и никогда индусам его НЕ предлагал. И данных по этому самолету у них столько же, сколько у обычного реакторчанина - только по открытым источникам.
FGFA - ЕМНИП программа легкого двухместного самолета. И это НЕ тяжелый Су-57. И пытались его самостоятельно клепать именно индусы.
НЬЮ-ДЕЛИ, 29 сен - РИА Новости, Евгений Безека. Россия и Индия, которые совместно разрабатывают истребитель пятого поколения, создадут разные версии самолета, сообщил журналистам в Нью-Дели глава Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Ашок Бхаведжа.
HAL является партнером России с индийской стороны по производству самолетов. Эта госкорпорация также занимается лицензионным производством истребителя Су-30МКИ.
По словам Бхаведжи, индийская версия истребителя пятого поколения будет двухместной, а российская - одноместной.
Глава HAL отметил после заседания совместной российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, что требования к созданию двухместного самолета продиктованы доктриной индийских ВВС.
Фактически, признал Бхаведжа, обе страны будут параллельно разрабатывать две версии одного самолета.
"Самолеты будут иметь разные крылья, разные системы управления и радары", - сказал Бхаведжа.
Он подчеркнул, что стороны уже распределили обязанности. Позиции Индии особенно сильны в сфере композитных материалов для производства самолета, считает он.
"Сила Индии - в производстве композитных материалов, потому что наша технология является передовой", - сказал он.
https://ria.ru/defense_safety/20080929/151678780.html
Причем, индусы в своем самолете долю композиционных материалов хотели довести аж до 70% (в Су-57 ~30%).
И вполне ожидаемо программу свою программу просрали.
И тогда решили сделать хитрый ход. Индийский самолет по программе FGFA должен был разрабатываться в России.
Но.
По словам министра обороны Индии Манохара Паррикара в ходе прошедшей 3 января пресс-конференции в Нью-Дели, второй раунд переговоров по НИОКР по самолету практически завершен за исключением некоторых специфических вопросов.
Индийская сторона рассчитывает получить права интеллектуальной собственности на этапе НИОКР, чтобы в дальнейшем производить и поставлять самолеты на экспорт.
http://bastion-karpenko.ru/fgfa-2017/
А вкладывать деньги и ресурсы в разработку самолета, на котором потом будут зарабатывать исключительно индусы - дураков нема.
Индусы же не хотят просто производить самолеты по лицензии, они хотят на них зарабатывать.