Единственный плюс жигулей в том, что их можно купить за стоимость колеса от лендровера. Пожалуй и всё.
Дешевизна запчастей и относительная лёгкость их замены с лихвой компенсируются их катастрофически низким качеством. Я предпочитаю заменить датчик холостых оборотов раз в полгода за 1500 рублей, чем покупать за 200 каждые две-три недели и на светофорах удерживать обороты на 1-1,5 тысячах, чтобы двигатель не заглох. А уж чего стоит их четерёхступенчатая коробка, это вообще ад.
И вспомнить ещё при зоны деформации, которых у жигулей тупо нет.
Если у меня будет выбор, что купить, я лучше куплю первоклассный велосипед, нежели жигули.
Не пиши ерунды, РХХ(датчик холостых оборотов) что на ВАЗы, что на ино - в большинстве случаев один и тот же. Поэтому что туда, что туда можно поставить как и самый дешмановский за 200 рублей, так и Bosh или GM за тысячу-полторы. Ломаться эти датчики чаще не станут от установки в Ладу. Так что езди дальше на трамвае и дрочи на ино, глупый школьник.
езжу на ино. думал купить "для души" тазик. Решил, что моя душа слишком хороша чтобы в АД попадать так рано. Буду покупать велосипед для тела. А как говорится в пословице - в здоровом теле - здоровый дух!
Таз необходим только в том случае, если денег совсем нет, а транспорт необходим для зарабатывания денег...
Почему бы для души не взять что-нибудь действительно интересное и старое? Потихоньку ковыряться с ним, ведь старые автомобили совсем не то что ушатанные современные и точно не то что жигули. Они очень просты и не требуют особых вложений. Да и если не на каждый день, то совсем не накладно это.
Решение о покупке поменял, после того как друг заимел себе "копейку"... Спасибо не надо. Для ковыряния в железе (так сказать хобби), взял бы опять какоенибудь ино.. И есть очень простой довод: врмени столько же, денег в своей массе так же уйдет, а на выходе жигуль останется жигулем, увы (есть пара человек которые занимались жигулями, тюнинг, восстановление, вложение денег. в итоге: один человек взял себе гольф 2, второй фиат добло, третий продал жигуль свой и сказал, что больше ни копейки в такие машины вкладывать не будет, четвертый оставил жигуль, но купил авео, и использует его каждый день, пятый взял себе пассат б2, и радуется по сей день).
Жигули и лолги даже не рассматриваются "для души" потому, что это унылейшее из возможных говен! Первой машиной у меня была классика и до сих пор, по прошествии 15 лет впечатления не угасли.
Гольфы всякие и 123 мерседесы - это дело. Сейчас буквально на пороге оформления документов на агрегат 1981 г.в. Ездит каждый день, не гнилой, не труха, хозяин ездит каждый день и не жалуется. На каждый день у меня есть прекрасный гибридный агрегат, который не жрет и едет со всеми возможными навигациями и электроникой.
А расходники все в наличии, по ломкости же эти классические авто - за ними не замечено. Вот 90е года уже да, сложнее и более капризные.
я трачу на запчасти в среднем по 3к в год. 3000рублей! Проблемы любые решаются максимум за выходные. А до проблем еще нужно доездиться. Не думай про зоны деформации - следи за тормозами. с обзором у Жиги полный порядок, а до опасных скоростей разогнаться тупо не успеешь, если конечно совсем не долбоездарь. Обгонять на ней тяжко, это да. Зато зимой тепло.
Изменены осветительные приборы, задние оригинал, но изменено место установки. кузов варен-переварен. Так что можно ездить, пока гибддешники не придерутся или не захочешь снять с учета)
Гайцам пофигу, они не имеют права (пока что) докапываться до тех. состояния на дороге. Считается, что если у тебя есть страховка, то у тебя есть и диагностическая карта, а значит, все у тебя ОК. А осветительные приборы на машины, снятые с производства (каблуков давно не делают) можно ставить какие угодно, лишь бы они соответствовали по цвету, и не было бы спереди красного ничего, а сзади белого, кроме заднего хода.
У меня нет гаража, так что мои авто паркуются круглый год у дома на улице, 2 таза сгнили в среднем за пару лет и ничего с этим сделать было нельзя, ауди А4 более старого года оцинкованая нигде нет ржавчины, работает надежно нет этих каждомесячных устранений неисправностей, сервисов и прочей лабуды, да она тоже ломается, но в сто раз реже. я покупаю более дорогие запчасти по сравнению с запчастями на "тазы", но экономлю на количестве походов в автосервисы, про комфорт говорить нечего даже. Из чего сейчас делают русские машины? По-моему из говна, металлом это сложно назвать. При все этом знакомый ездит на "шестерке" 80-х годов выпуска она по кузову у него в идеале.
Не утруждай себя, прочитают пост сотни, а поймут единицы. Нынешний авто пром расходный материал (малый ресурс + неремонтопригодность). А про Классику, если в широком смысле (не только тазы) идея хороша, но вложений требует мама не горюй. У нас чейзер первых выпусков катается, состояние 5+, но каким трудом я даже не представляю
У меня есть баржа 2004 года, она нахуй гнилая уже, пороги в дырках, двери понизу сгнили, но ездит бодренько, 406-й.
И фордик есть старенький, 3-литровый, 20+ лет, но ездит бодрячком и не гнилой даже. Про комфорт молчу, это SHO в топе, там даже оба сиденья со встроенными компрессорами подкачек, не говоря уж о регулировках.
И олдс еще сильно пожилой, ему скоро 40 годков будет:) Это самое тру, 350 кубов на квадраджете и HEI с 350THM трэнни. Но это карыто выходного дня, однозначно. Если педальку притоптать (с) Нейромонах Феофан) то радостно скушивает в районе 30-35 литров на 100.
Максим Кац Q
@max_katz
Ужасные кадры из Донецка сегодня везде — по всей видимости, украинский снаряд попал в магазин, сообщают минимум о 13 погибших.
Мирные люди пошли в магазин и погибли — это ужасно. Надеюсь, это будет расследовано
5:09 РМ • 19 сент. 2022 г. • Twitter for iPhone
99 ретвитов
Дешевизна запчастей и относительная лёгкость их замены с лихвой компенсируются их катастрофически низким качеством. Я предпочитаю заменить датчик холостых оборотов раз в полгода за 1500 рублей, чем покупать за 200 каждые две-три недели и на светофорах удерживать обороты на 1-1,5 тысячах, чтобы двигатель не заглох. А уж чего стоит их четерёхступенчатая коробка, это вообще ад.
И вспомнить ещё при зоны деформации, которых у жигулей тупо нет.
Если у меня будет выбор, что купить, я лучше куплю первоклассный велосипед, нежели жигули.
Таз необходим только в том случае, если денег совсем нет, а транспорт необходим для зарабатывания денег...
Гольфы всякие и 123 мерседесы - это дело. Сейчас буквально на пороге оформления документов на агрегат 1981 г.в. Ездит каждый день, не гнилой, не труха, хозяин ездит каждый день и не жалуется. На каждый день у меня есть прекрасный гибридный агрегат, который не жрет и едет со всеми возможными навигациями и электроникой.
А расходники все в наличии, по ломкости же эти классические авто - за ними не замечено. Вот 90е года уже да, сложнее и более капризные.
И фордик есть старенький, 3-литровый, 20+ лет, но ездит бодрячком и не гнилой даже. Про комфорт молчу, это SHO в топе, там даже оба сиденья со встроенными компрессорами подкачек, не говоря уж о регулировках.
И олдс еще сильно пожилой, ему скоро 40 годков будет:) Это самое тру, 350 кубов на квадраджете и HEI с 350THM трэнни. Но это карыто выходного дня, однозначно. Если педальку притоптать (с) Нейромонах Феофан) то радостно скушивает в районе 30-35 литров на 100.
Кортинка: "Пацаны, я правильно дифер заварил?"