Как летал «Охотник»
Российский беспилотный летательный аппарат «Охотник» совершил первый полёт 3 августа. Теперь же телеканал «Звезда» опубликовал видео, на котором можно увидеть взлёт, полёт и посадку тяжёлого ударного дрона.Ранее сообщалось, что беспилотник под управлением оператора поднялся на высоту около 600 м, за 20 минут несколько раз облетел аэродром, после чего успешно приземлился.
Первый образец беспилотника, разрабатываемого в рамках проекта «Охотник-Б», был построен на Новосибирском авиационном заводе им. Чкалова (филиал компании «Сухой»). Ранее сообщалось, что с ноября 2018 года он проходит там заводские наземные испытания.
По неофициальной информации, размах крыла «Охотника» достигает 19 м, длина аппарата — 14 м. Взлётная масса составляет около 25 т, из них 2,8 т приходится на вооружение. На малых высотах аппарат сможет разгоняться до 1400 км/ч, дальность полёта составит 5000 км. Предполагается, что «Охотник» будет работать в паре с истребителем Су-57 и наносить удары по команде его пилота.
Подробнее
Небесный охотник: кадры первого полета российского ударного БПЛА,News & Politics,телеканал,звезда,zvezda,tvzvezda,Небесный охотник,полеь,Охотник,Минобороны,армия,техника,вооружение,Подробности на https://tvzvezda.ru Мы в социальных сетях: https://t.me/zvezdanews https://www.instagram.com/zvezdanews/ https://vk.com/tvzvezda https://facebook.com/tvzvezda https://twitter.com/zvezdanews https://ok.ru/tvzvezda https://my.mail.ru/community/tvzvezda.ru/
всё плохо,все плохо (и саловатно),фэндомы,разная политота
Еще на тему
Весь испытательный полет дрон не прячет шасси.
Преимуществом схемы «летающее крыло» является то, что подъемную силу создает вся поверхность самолета, а не лишь ее часть, как это происходит в классической компоновке. Отсутствие необходимости поднимать в воздух фюзеляж и большие плоскости управления значительно снижает удельную массу планера и даёт возможность существенно увеличить массу полезной нагрузки. Также форма самолета очень легко оптимизируется для снижения эффективной площади рассеяния и радиолокационной заметности самолёта, что крайне важно для военных самолетов.
Недостатки схемы являются продолжением её достоинств — небольшое удаление плоскостей управления от центра масс обусловливает их низкую эффективность, что делает самолёт очень неустойчивым — рыскливым — в полёте. Невозможность решить эту проблему до внедрения электродистанционных систем управления, автоматически поддерживающих прямолинейный полёт, привела к тому, что самолёты такой схемы до сих пор не получили массового распространения.
Итог самолет легче поднимать в воздух но маневренность у него так себе.Потому и юзается только в разведчиках и бомберах.Разработки велись еще до второй мировой всякие нортропы,Хортены и тд и тп.А вот в серийное производство как уже сказал товарищ выше вошел б-2.Все другие до этого либо наработки либо прототипы не получившие массового распространения.Так что говорить о том что спиздили -весьма спорно,наработки были давно.
РС у пендоссов подобная птичка может в автоматическом режиме взлететь с авианосца, прилететь на место, дозаправится, вернутся и сесть на авианосец.