транспорт

Российские авиакомпании хотят отказаться от бесплатного провоза багажа .

Причем речь идет как о чемоданах в грузовом отделении, так и о ручной клади в салоне.

Пассажиров заставят заплатить за каждый килограмм – с идеей ограничить перевозку вещей авиакомпании уже обратились в Минтранс, пишет «Российская газета». Ведомство рассмотрит инициативу участников рынка в ближайшее время.
Перевозчики хотят максимально ограничить количество ручной клади, а также вообще отказаться от бесплатного провоза чемоданов в багажном отделении. По действующим нормативам пассажир имеет право на 10 килограммов груза в багаже и 18 предметов в салоне, включая верхнюю одежду, ноутбук и дамскую сумочку или портфель.
В материале «Российской газеты» поясняется, что авиакомпании хотят решить две проблемы разом. С одной стороны, отказ от провоза багажа позволит им дополнительно заработать, ведь прибыль отрасли снижается уже третий год подряд. Кроме того, таким образом будут пресечены действия хитрых пассажиров, которые проносят вещи в ручной клади, чтобы не платить за перевес багажа.
Однако изменение правил не обязательно значит, что пассажирам придется платить больше, считает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы Экономики Федор Борисов

Эксперты, опрошенные «Российской газетой», полагают, что изменения в правилах провоза багажа могут ударить и по самим авиакомпаниям. Есть вероятность, что пассажиры будут отказываться от услуг перевозчиков в пользу их иностранных конкурентов или вовсе пересядут на поезда.

http://echo.msk.ru/news/1820562-echo.html

Налоги и сборы: В Саратове трамваи и троллейбусы обесточены за долги

Транспортники называют действие энергетиков беспрецедентным актом вандализма, СПГЭС больше не хочет ждать должников.


В Саратове за долги по электричеству отключен от питания весь городской электротранспорт, сообщает сайт городской администрации. С ночи в городе перестали ходить трамваи девяти маршрутов и троллейбусы шести маршрутов. Директор МУПП «Саратовгорэлектротранс» Константин Касьянов, слова которого приводятся в пресс-релизе, отметил, что это «чрезвычайное событие, которого никогда не было в истории города». По его словам, долги предприятия за электричество перед СПГЭС составляют 36,3 млн руб. На 1 января общий долг предприятия за электроэнергию составлял 66,9 млн руб., в том числе 13,8 млн оно было должно ОАО «Саратовэнерго» и 53,1 млн руб. - СПГЭС. «Сейчас, по состоянию на 16 июня, долги перед ОАО «Саратовэнерго» погашены полностью, а долг перед СПГЭС составляет 36,3 млн. То есть за шесть месяцев произошло снижение задолженности на 45%. Налицо ярко выраженная положительная динамика. Поэтому считаю, что на сегодняшний день нет никакой экономической целесообразности отключения городского электротранспорта от электроснабжения», - считает Касьянов.

"По самым скромным подсчетам, решение энергетического монополиста по отключению света обошлось населению города в сумму примерно 1 млн руб.", - добавил он. «Это беспрецедентный акт вандализма по отношению к жителям города. Трамваи ходили во время Великой Отечественной войны, не остановились в годы перестройки, пережили разруху ельцинской эпохи. И встали сегодня», - заявил Касьянов.

В Саратове с населением 800 000 человек трамваем и троллейбусом пользуются 110 000, отметил руководитель «Саратовгорэлектротранса». Сложнее всего должно быть жителям отдаленных от центра Заводского и Ленинского районов, отмечает «Интерфакс». В утренний час пик на остановках общественного транспорта в Саратове скопились толпы, сообщает корреспондент агентства. По его оценке, маршрутки и автобусы не справляются с увеличившимся потоком пассажиров.


"На самые востребованные пассажироемкие маршруты направлено порядка 100 автобусов других транспортных предприятий, сокращены интервалы между рейсами. На 9.00 утра транспортного коллапса в городе не наблюдается", - заявил агентству представитель мэрии.


Руководитель «Саратовгорэлектротранса», чьи слова приводит сайт мэрии, обратился к руководителю города единороссу Валерию Сараеву с просьбой «разобраться, кто на самом деле принял решение лишить горожан права на проезд». «Уверен, что руководство города в состоянии защитить предприятие от недружественного внешнего поглощения и отстоять права сотен тысяч саратовцев на пользование городским электрическим транспортом», - добавил Касьянов.


Между тем директор ЗАО «СПГЭС» Сергей Козин заявил региональному агентству «Взгляд-инфо», что на его компанию сейчас «идет давление», и назвал ситуацию с задолженностью транспортников «безобразием». Он заявил, что вынужден идти на крайние меры и отключать злостных должников, потому что не хочет «набирать штрафы, становясь банком для неплательщиков». «И ни на какие переговоры руководство предприятия не выходит. За десять дней до этого мы их частично ограничили. Конечно, предупредили, отправили информацию во все инстанции: главе администрации, прокуратуре и т. д. За это время никто не соизволил с нами связаться», - заявил он. По его словам, законность действий энергетиков начала проверять городская прокуратура.


"И такая ситуация не только с электротранспортом. За светофоры также не заплачено за три месяца. Такое разгильдяйство для меня впервые", - удивляется Козин. Из-за долгов потребителей СПГЭС не может платить МРСК за передачу электроэнергии, МРСК, в свою очередь, не может из-за нехватки средств проводить ремонтную и другие программы. «С меня в МРСК одних штрафных процентов начислено до 5 млн руб. Я не могу эти деньги взять с потребителей и отдать МРСК. Плюс к тому у меня еще своя ремонтная программа, которую тоже нужно оплачивать и обеспечивать», - объяснил он.


На сайте «Саратовэнерго» в списке злостных должников «Саратовгорэлектротранс» не числится.


Утром в мэрии Саратова проходило заседание комиссии по чрезвычайным ситуациям. Сайт горадминистрации уточняет, что в городе продолжают работать трамваи одного маршрута - № 3 и троллейбусы маршрутов № 1, 5, 7, 10, 11. На отключенные маршруты поставлено 68 автобусов. Сотрудники «Саратовгорэлектротранса» и МКУ «Транспортное управление» на месте отслеживают ситуацию и пытаются не допустить транспортного коллапса.


Источник: https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2016/06/16/645565-saratove-dolgi