Подробнее
.is .< в x a mi ILtlT r'ti . (ttfoiMia чк • КОМ АН Д У ЮЩЕ M У СЕВЕРНЫМ ФЛОТОМ ВИЦЕ-АДМИРАЛУ АБРАМОВУ М Л СПРАВКА-ДОКЛАД По вопросу: «Некоторые особежости ортаютэации несения службы и бытовых условий на кораблях ВМФ РФ отмеченные офицерами ВМС Франции в период проведения совместных российско-французских уче*«!й и визита кораблей СФ о порт Брест > В период 14-27 09.2004т в Северо-восточной Атлантике состоялось второе совместное российско-французское учение с участием бпк «Адмирал чабакенхо» лпак «К-167а Северно'о флота и эм уро «Туреиль*, пла «Эмерэд» ВМС Франции Б соответствии с ла-эм учения кз первом этапе был произведен обмен офицерами свези два российских офицера убыли на эм уро лТуреиль- а с за французских офицера прибыли на On* «Адмирал Чабане»/о* Офицеры связи находились на кораблях в течение семи с/тс' до захода в порт Брест <21-2609 2004г) В ходе общения с фрзшр/г-схкми офицерами прямо <с отдельных случаях» либо косвек-о удалось •.случить информацию по тем вопросам на которые они обратили з-ым. те в период проведения совместного учения и визига /казанная информация успсено сведена в отдельные разделы то тематике и дополнена дамтя/ми полученными на первом росс/йсто-француэском учвмти в 2093 году (участвовали бпк «Адмирал чабаненк.о» плак «K-167i СФ и эм уро «Латуш Тревиль» гга «Касабланка» ВМС Франции) Курсивом дамы дополни тельные пояснения А Распорядок дня в море S 1. «Нс б пи по рл-т'тори.т-'у мало срсуени -а с-тдь.» и пичне-е ь-ремя экипажа». Приважу сравнительный распорядок дня на бпк «Адмирал чгбаменко» (основныемоменты; и омуровТурвиль» Мероприятия Эи уро « Туреиль * Бпк * Адмирал ЧаСа.:енко - Побьем 07 45 0700 ОЭ 00 Завтрак • саыс,улп, *и*ание «со • 5 ' - !\ М 0700 07 30-07 45(1 Сиена) 08 15-08 30 (2 сиена) < «ой«“/ . /у«**. / е" у*>/с$4 -------у— ----—»• ftc !k\ ✓
2 корабельные мероприятия 0900-1100 0830-1125 Обед 1 смена 2 смена 1100-1200 1200-1300 1130-1145 12 10-1230 Отдых до 14 45 до 14 00 корабельные мероприятия 1500-1900 14 00-17.25 Ужин 1 смена 2 смена 1900-2000 2000-2100 17 30-17 45 18 10 18 30 Корабельные мероприятия Нет 18 30-2035 Личное время с 1900 2035-2200 Корабельные мероприятия Нет 2200-23 25 • - ч Вечерний чай Нет (е г.лют г.сипАнии есть аетомепм для кофе. МАЛО, мм В холодил* нике есегда ослу* напитки соки, лишо Все неограниченно и бесплатно) 23 30-23 45 (1 смена) 00 10-00 20 (2 смена) Отбой Самостоятельно после 2000 0030 В 2000 на французских кораблях производится затемнение существующие единичные иллюминаторы в каютах и кают-компаниях закрываются крышками, в коридорах включается ночное освещение (дневное освещение включается в 0800) Снаружи на корабле видны тблькбУодсшглт^ми. в отличии от освещенного 6л* к После 2000 на зм уоо • Туовиль» (как и на *Патуш Тревиль*) не проводились никакие общекорабельные мероприятия за исключением (Г) Требующих именно ночной подготовки (например, ночные полеты вертолета): (2)Восстановление неисправной материальной части Таким образом, французские военнослужащие (не заступающие на вахту) только в ночное время имеют возможность отдыха в
J 2. «Однотипные корабельные мероприятия о течение недели. Ни разу за неделю не отрабатывалось учение по спасению человека за бортом». Командир эм уро • Турвиль». когда ого назначили на эту должность, ооол на корабле в иоро три''типа дней, которые устанавливаются им в зависимости от обстановки 1 Дни боевой подготовки - время корабельных мероприятий в первую очередь посвящено 'отработке различных корабельных тренировок и учений 2 Дни восстановления технической готовности - основное внииание реионпгу и обслуживанию материальной части 3 •Воскресеньяш (дни отдыха) - 1-2 раза в неделю Коро больные мероприятия либо сведены к минимуму, либо вообще не проводятся Время подъема не установлено Дневное освещение в коридорах включается в 09 00 (• Воскресенье» было объявлено в один из дней о период проведения совместного учения) „ v- U Тренировкам по БЗЖ и спасению человека за бортом на эсминце уделяется'особое внимание Они проводились и в дни восстановления технической готовности, а также параллельно с мероприятиям» совместного учения (например, параллельно эпизоду досмотра бпк проводилась тренировка по БЗЖ. а в период совместного плавания было отработано спасение человека за бортом) Интересна организация тренировки по спасению человека По указанию командира боцман ojnaduc^'om экипажа, шоп на шкафут брал закрепленный там манскен~Сросап за борт и давал команду к Человек за бортом'» По общей корабельной трансляции объявлялась тревога Вахтенный офицер нажатием специальной кнопки на индикаторе спутниковой навигационной системы GPS фиксировал текущие координаты корабля затем начинал (разворачивать корабль для возвращения в эту »-же точку Параллельно готовилась к спуску быстроходная резиновая лодка С /юдходом корабля к манекену резиновая лодка спускалась Спуск лодки в целях безопасности осуществлялся без экипажа Два члена экипажа и водолаз спускались по сеточному трапу уже после того как лодка спущена на воду и закреплена под трапом С подходом к манекену водолаз прыгал в воду и поднимал манекен в лодку По возвращении к кораблю лодка закреплялась под сеточным шторм -трапом, экипаж поднимался на борт а только затеи поднималась лодка На спасательную операцию • с момента подачи команды Человек за бортом» до подъема манекена на борт в условиях 3-4 V (сального шторма - ушло 20 минут Из командования корабля никто
4 не принимал участия в учении Действиями на ходовой мостике 1 руководил вахтенный офицер на шкафуте - мичман 3. «Многочисленные и продолжительные приборки». V, Плановая прибоокана французское корабле производится_^аз о сутки При этом приборщик. имея большой набор предметов и , средств бытовой химии, сам определяет достаточно ли ому только подмести, либо необходимо вымыть объект Далее в течение суток приборщик самостоятельно контролирует обстановку на объекте приборки в случае необходимости дополнительно наводит порядок Б. Корабль 1. «Наличие на борту необязательных, но потенциально опасных предметов и материалов».' Французские офицеры обратили внимание на наличие на Оорту бпк большого количества у/ - крупных зеркал (могут при взрывах и сотрясениях лопнуть и сильно порезать рядом находящихся людей потенциально опасны и осколки). V - пластиковых и деревянных поверхностей (хорошо возгораются и выделяют едкий дым) Потенциально опасной является и сауна * В ВМС Франции наличие на борту без крайней необходимости п потенциально опасных предмепюо и материалов категорически ц запрещено и строго контролируется ’ & 2. «Скользкая палуба: как верхняя, так и во внутренних помещениях». Металлическая палуба особенно влажная либо покрытая соляркой очень скользкая Высокая вероятность падения и получения серьезных травм при волнении Гости на корабле часто поскальзывались На ооаниуэских кораблях (также на американских британских и норвежских) палуба покрыта специальной стойкой шероховатой краской, исключающей скольжение даже во влз*ном^ состоянии Наклонные трапы также имеют специальное покрытие, напоминающее по структуре наждачную бумагу и исключающее скольжение 3. «Много команд по общекорабельной трансляции». На зм уро к Гурвиль» по общекорабельной трансляции давались только команды на подъем и на начало тренировок по Г>ЗЖ и
спасению человека за (юртой Все ппановые мероприятия, в той наело сиена вахты. производились без коианд. экипаж ( самостоятельно действовал в соответствии с распорядкои дня и ■ -проной на сутки 4. «РЛС обнаружения воздушных цепей работала не постоянно». у I 6 море на Фга1 нц/эских кораблях постоянно работают в активном режиме РПС освещения воздушной и на&водной ^ установки На блк РПС ОВЦ периодически выключалась в результате чего саиолет •Нимрод» ВВС Великобритании и один гражданский британский вертолет были обнаружены только после пролета вдоль борта на малой высоте 5. «Нет доступного и наглядного доведения общекорабельмой информации до экипажа». На ом уро • Турвиль» и • Ратуш Тревиль» раз в сутки проводился брифинг___¿¿я___PBWttfPPg_KWitGW. па который приглашались и российские офицеры связи На брифинге соответствующие командиры докладывали прогноз погоды обстановку по силам ВМС иностранных государств в районе fl/ИДажИ. ПМН ЬГ'.КОЩбЛВ да nmyiUWJiymv. JLпредварительный^, на следующие мероприятия по плану совместного -учения. состояние__уатодцадмой_____чщш_____02__службу.____сосщяни^ корабельных запасов и вооружения корабля Инфо(>мация представлялась в (Рооме слайдов проектируемых на экран и дополненных интересными фотографиями сделанными за сутки. В центральном коридоре кооаблой установлен телевизор, но котором в течение следующих суток демонстрируется для всего экипажа видеоинформация с прошедшего брифинга На блк аналогичное мероприятие проводилось дважды в сутки Информация доводилась только для о^мцоров походного штаба на картах Французские офицеры связи не приглашались До экипажа итоги но доводились 6. «Гигиена на корабле». / На французских эсминцах (• Турвипю» больше 30 лет) горячая ц / холодная пресная вода во всех каютах и душах есть постоянно На • ^; л эи уро * Ту рви пь» в сутки варится около 100 тонн пресной восы Ее *q излишки приходится спивать 5а 6орт Л Французские офицеры были удивлены что на самом в-современном российском корабле подача в каюты горячей воды даже
не предусмотрена проектом а холодная подавалась раз в сутки на 10 минут Помывка всего экипажа (400 человек) производилась раз в Ю суток, в течение в часов С учетом количества душевых на одного человека выделялось 3-4 минуты В связи с этим французским офицеры и обратили внимание на внешний вид российских моряков! К концу похода у матросов Рыл обнаружен педикулез \л / ------------ *' В. Экипаж 1. «Отношение старших по званию и должности к младшим, особенно к матросам». Эта тома на которую французские офицеры связи обратили особое внимание На Си к часто кричат ругаются а зачастую и фоскорбляют подчиненных (даже старших офицеров о присутствии Начальник походного штаба в КВ-диапазоне (т е на весь мир) беспричинно отказывался общаться и решать какие-либо вопросы ^ взаимодействия с одним из российских офицеров связи (в звании . капитана 3 ранга, которое и называлось открыто) Французский переводчик переводил все эти переговоры для присутствующих французских военнослужащих И их очень удивляло € Почему с ^ капитаном 3 ранга не хотят разговаривать По этому вопросу французскими офицерами было отмочено, что подобное отношение к людям со Франции недопустимо 2. «Большое количество офицеров на корабле». На 300 человек экипажа эм уро •Турвипь• приходится 24 офицера На блк «Адмирал Чабанвнко» при чуть большей общей численности экипажа в два раза больше офицеров, а с учетом прикомандированных ■ в четыре раза Французские офицеры были удивлены количеством старших офицеров на борту особенно капитанов 1 ранга - семеро (на •Турвипе• только командир), с Непонятными им функциями 3. «Много построений экипажа». За неделю нахождения на борту эм уро • Турвипь» российскими офицерами связи но было отмечено ни одного построения экипажа (на эм уро вПатуш Тревиль» экипаж строился дважды с утра и после обеденного отдыха для доведения до матросов планов на следующую половину дня) На бпк построения следовали одно за другим
О У*- 4. «На бпк «Адмирал Чабаненко» находится другой командир бпк, но старший по должности». Поспо того, как начапьник походного штаба ТГ (командир бпк •Адмирал Харламов») представился французской стороне, были заданы вопросы *Как может командир одного бпк командовать командиром другого бпк?» и •Как командир бпк •Адмирал Чабаненко» капитан 1 ранга С ГРИШИН воспринимает таков командование?» V. Г. Корабельная вахта 1. Организация вахты на ходовом мостике. Находясь продолжительное время на ходовом мостике бпк французские офицеры связи (по^ый - начальник штурманской службы зм уро • Турвиль». несет вахту вахтенным офицером, второй - начальник службы РЭБ. несет вахту вахтенным офицером БИЦ) отметили следующие особенности ■ постоянное присутствие- *а ходобом_мостихе_ко_манлиг/а или старшего, которые и управляют кораблем сами работают в радиосвязи сами оценивают обстановку по локации сами отдают команды рулевому и на машинные телеграфы 8ахте>жыи офицер не принимает никакур учасшз .6 УПМРЛСЖИ *9ра$г.<?м Расхождение с одиночным транспортом в условиях полной видимости и работающей локации осуществляется исключительно, командиром или старшим Функции вахтенного офицера непонятны б ВМС Франции кораблом (подводными лодками) управляет вахтенный офицер командирской вахты нет В повседневной обстановке командиры приходят на ходовой мостик (центральный пост пла) зпиэодически (на пла всплытие ^выполняется без командира) в сложной обстановке находятся там но управление на себя не^берут а только подсказывают вахтенному офицеру Вахтенный офицер, в свою очередь, учит своего помощника (мичмана) Так. на учении 2003 года при отработке эпизода заправки эм уро вЛатуш Тревиль» дважды занимал позицию для заправки на траверзе бпк первый раз кораблем управлял вахтенный офицер (командир подсказывал ому), второй - помощник вахтенного офицера мичман (вахтенный офицер подсказывал ему. командир но к участвовал) - несется дополнительная штурманская вахта На (французских эсминцах прокладку ведут вахтенный офицер либо один из-двух его помощников (мичман и стерши: матрос
ходовой мостике ведется по данньш навигационной системы GPS НЭ электронных картах на ПЭВМ - Отдаются противоречивые команды При нахождении на ходовой мостике одновременно командира начальнике походного штаба и командира ТГ зачастую отдавались_ противоречивые команды Французские офицеры связи были удивлены что решение командира корабля кто-то оспаривает - Напряженная обстановка на ходовом мостике Особенно ото было заметно в районах интенсивного судоходства На ходовом мостике кричали, ругались Бпк. даже имея в соответствии с МППСС-72 преимущественное право прохода, начинал непредсказуемо маневрировать, путая транспорты, следующие в своих полосах движения Французскими офицерами связи о итого был задан вопрос в А о Баренцевом море вы разве никогда не пересекаете районы интенсивного судоходства ">» * - Текущая информация у вахтенных записывается на карто»е<ых карточках На французских кораблях вся текущая информация (курс скорость позывные) наносипкя маркером на оргстекло в любых удобных местах, в том числе на окна ходового мостика 2. «Много вахт непонятного назначения». Французские офицеры связи, вероятно имели в виду дополнительную вахту, выставленную в коридорах и тамбурах по маршрутам их возможных перемещений 3. «На бпк чаще несут вахты». В продолжительности вахты и времени ее смены существенных отличий на российских и французских надводных кораблях нет На зм уро »Турвиль» смена вахты производилась в 04 00 0800. 1200 1500 1800 2000 и 24 00 (на бпк нее 1500 а в 1600) uslx.hua четыре .смены (о отдельных случаях - три) у нас две - той смены
9 Д. Совместное российско-французское учение 1. «Российская сторона пыталась взять на себя руководство учением». В соответствии с планом учения руководство национальными тактическими группами осуществляли командиры надводных кораблей, общего руководства силами не было предусмотрено (за исключением руководства поочередно отдельными эпизодами учения) В то же время если многочисленные предложения российской стороны, как правило, безоговорочно принимались, то предложения французской слпороны существенно корректировались (основная причина - экономия топлива 6пк) В период проведения операции по снятию американскими вертолетами с борта бпк больного матроса у командира • Ту рви ля» вызвало недоумение неоднократно повторенное требование командира российской ТГ прекратить полеты французского вертолета •Линке* и подготовить вертолетную площадку на случай аварийной посадки американского вертолета После первого же обращения 6лк по этому вопросу французская сторона объяснила что совместные действия американских и французского вертолетов оговорены с американской стороной, а посадка тяжелого американского вертолета на французский эсминец не возможна по техническим причинам (вертолет мог просто проломить вертолетную площадку) Тем не менее российская сторона еще долго продолжала настаивать на выполнении своих требований 2. «Сложная организация планирования». На зм уро »Туре иль» всеми вопросами совместного учения занимался офицер по операциям в звании капитан 3 ранга (Должность офицера по операциям аналогична нашей должности 1 командира БЧ-7 Только на него дополнительно возложены вопросы боевой подготовки корабля и он не несет никакой вахты) Он сам принимал решение по всем вопросам (с командиром советовался только по отдельным сложным проблемам) и сразу после согласования вопросов с российским офицером связи отдавал соответствующие команды вахтенным офицерам ВИЦ корабля и на пла вЭмерод» Исходя из планов на следующие сутки офицер по операциям разрабатывал персональные планы для офицеров корабля С утра в специальном кармане перед каютой каждый офицер корабля мог взять свой персональный план на сутки В соответствии с этим планом офицер руководил своим подразделением
10 На бпк окончательное решение по всей вопросам принимал командир ТГ Зачастую за вечер планы неоднократно менялись Как заметили французские переводчики (по голосам в радиосвязи), сиена на ходовом мостике бпк командира с начальником походного штаба влекла изменение плана Поздно вечером план еще раз корректировался (вероятно, ужо командиром ТГ) Это создавало неудобство для французского офицера по операциям, так как ему неоднократно приходилось менять планы, давать дополнительные команды на пла вЭиород» И делал он все ото уже в ночное время вместо отдыха В Бресте после двух часов совместной работы по планированию заключительного зтапа учения французская сторона (ее представляли капитан 2 ранга из оперативного отдела базы и капитан 3 ранга - офицер по операциям зм уро • Турвиль•) задала начальнику походного штаба (представлял российскую сторону) вопрос • Мы согласны, но ото окончательное решение российской стороныНа что был дан ответ «Я не могу принять решение Необходимо дождаться адмирала.» Это вызвало недоумение у французов а с прибытием командира ТГ планирование началось сначала 3. «Планирование учения в это время года в этом районе». Неоднократно $>ранцуэскими офицерами, в том числе командиром земинца задавался вопрос • Зачем спланировали учение в это время года и в данном районе7» Зpec^íx^^^JЩ>aдuщo^<нь^ | сильн^е^щто^ма По их мнению учение лучше было бы провести в “Средиземном «орк? 4. Непонятна иель нахождения французских офицеров связи на борту бпк. ) Командиром зм уро • Турвиль*. так же как и командиром эм уро •Патуш Тревиль• в 2003 году, был задан один и тот же вопрос ш Зачем наши корабельные офицеры находятся на борту российского корабля если с ними не решаются никакие вопросы* Такой же вопрос задавался и самими французскими офицерами связи -
всё плохо,все плохо (и саловатно),фэндомы,армия россии,длиннопост,флот,мелкий шрифт,разная политота
Еще на тему
Помывка личного состава раз в 10 дней в течение 3-4 минут - это блядь конечно мощь.
я таких даже не видел никогда!
Наверное это где-то глубоко. И это наверное и есть скрепы.